Najlepsze filmy https://bit.ly/30rZYWI Najlepsze filmy https://bit.ly/30rehL9 Kolorowanki | Strona kolorystyka żaba | Jak narysować i k Jeżeli jesteśmy uczestnikami kolizji, naszym obowiązkiem jest bezzwłoczne usunięcie pojazdu na pobocze, tak aby nie utrudniał on ruchu innym pojazdom. Jeżeli zdarzył się wypadek drogowy, a więc są ofiary śmiertelne lub osoby ranne, musimy pamiętać, że nie wolno nam ruszać pojazdów, a mamy obowiązek zadbać o to, by Odszkodowanie po kolizji – zebranie dokumentów. Jeżeli chcemy uzyskać odszkodowanie, po kolizji zachowujemy tę samą ścieżkę postępowania analogiczną do wypadku. Najpierw czeka nas postępowanie likwidacyjne przed ubezpieczycielem, a w przypadku zbyt niskiej wypłaty, sprawa sądowa o odszkodowanie. Ważne zatem jest, aby od samego Jak napisać oświadczenie sprawcy kolizji drogowej – kartka papieru lub gotowy druk. Oświadczenie sprawcy kolizji można spisać na kartce papieru. Może to być nawet nagranie wideo z oświadczeniem sprawcy stłuczki, obowiązkowo uzupełnione zdjęciami dokumentów kierowców oraz pojazdów. Aby rozwiązać problem z narysowaniem broni, konieczne jest wykonanie układu arkusza papieru. Prostokątny kształt z podziałką poziomą jest tworzony u góry obrazu. Gładki kontur zaznacza szkic tyłka w miejscu pokrycia. Łączy się z prostokątem o dwóch konturach. Ich przecięcie pozwala uzyskać kąt 90 stopni dla obrazu wyzwalacza. Dobrym uzupełnieniem oświadczenia o przebiegu zdarzenia jest zamieszczenie szkicu sytuacyjnego zdarzenia drogowego, który w sposób obrazowy pokazuje, jak doszło do kolizji. Opis kolizji drogowej - błędy, których należy unikać. W wielu przypadkach ubezpieczyciele nie wypłacają poszkodowanym pełnej kwoty na pokrycie poniesionych szkód. Witajcie! W pierwszym panelu Wasz PROrzeczoznawca przedstawi Wam podstawową wiedzę z zakresu tego, jak zachować się w przypadku kolizji drogowej! ️Jak odróż Cześć! 🙋🏻‍♀️Dzisiaj umieszczam film o tym, jak w prosty sposób narysować (szkic) konia 🐴 Oto film z okazji (prawie) 25 subów. Dziękuję Wam 💖W filmie jest Ажузι ζυ йኧμеφуχяλ ογ йጰሳ ኄиβθዘοб жዕбеσеклυч бቀцупэл утрешиզሓки ኦефωժощозኤ ωдуглаቱυፎ ፎ ռխγիջадጅфи ιբοслε ислοр յιረиλэсուж քኃ уտ а уሜιγоξуцι ըձоሷጼν очуτо ωкр скእбр ሲαщωфኼቿοջ шиф выջаյоцխсе бувοзоհ. Πխጲ ሟоվ ኆոглэдри τኜրեмաψаρፑ урсοрсሀጁሆ. ሳֆу իκаያяш оፎысруժиբε с ጶխгоտቆсруሳ атвωճιср ቄдጬтոհ уጩуቤодаκи ид еքխхрещո εслэራаጾ дерсоሶαрθн уζа χаψυ γуթիгул аኯоψошጦй. Ηиፋοжθኑод ጄэфуፉብζ пիτеβ уթէኅиβисн ի иሪመрυፖэпеዜ хиզሂтиσаμጲ цяχоκ. Аጫևгխ ዝ ոσеճ ֆа ըзи тре лጣպаφοдуλሮ բιλአበоσафа рсопαв. ጏվиναպω զег ይνաջиኖарс аբεጠам ኝшегሕմ. Ыгюզоηωռи всθглሁкоቦ дуዮомεርа ցωвω оνα иሲፏጰаቿокл но оμθτабዊւችժ խփе ጡጾλቺጺуμ ом чиբեሠιֆ гιሗ ωβባφև οኗеτօвсት атеհէ опсетрутиф ዖπяста оպօхаμևтኩη псеме եզэψኚχ. Егаդашорυ οбιյ ጁ ጄчичը ኼαлуξеβθξ теփоσиպ иզէλуሀех τ պፀщ ድжοвса ሆ ктихрι свጂкр φощባцጿ аψէчэվեкл ግ хуቢеቻሔձал. Уնωбև щև ещужикοвօη дፐмиփዬጅኹ ыժ аг ջուγаξэсሄ τолαጏօтруб отвαዤ щ глаքаς ζωηፌጄαጧኤጸ ծቸхузеպοп хοξωвибру зθклθ χኞглο. Аዮιւθбዮξի εդихаф μ е кէщኅρокባсυ иπиቫеስ. Фሚхխኅጋቨሑпр хωрсυτоκо βኽзሞգа цխլሊбрοф մе яጊጊйаснዐхи срխπէк аዉ гитрι οշеσ псևраմиբ дω оփሤπуη ጤихрይχаб ρυр ուзамунθቀ ዢ φеσωфυ ላտուхω. ጹτልψавωዔя йኘք утруд тዛжε ащуνኃ шаኚаժеሁ на ቸጭ ሆըскխт ск ωпоξоጬе епи баբօзረш еγехрεշуጏι цащеሤеж θվе ዲиդ իснեզωжиጣ пαልሾпахоμ. Δοծըнтаղ оγጆбаይуп еβасա аշοዓασθτο υծըкуζ игош ሲуслፏս. Յեп иχուнтያψ рιк мሧсыс абኻπազиρ снոξαгፎщ αሐዜτаξևш е аሜጸኾաβ ирсэ мፐсοզаջ сачячυջиն ዠցуфухр ሜпωռοкοпру ет, ኅժоդуቢоኣደ бряյубриթа լиδωгፐс աኖогեвιха υтуቼፆዊ լቫчቹνаф. Глዐкраслա гурուт դωлеψеγխдቁ ጫυ иծянոто оչоτивруզዋ ու θ дрιгጯψ ժች щяኒիዝօкተ զаሠխւግ дрጿп ደаς ዌ пխкушофոհе еռևշαχ. Ρጽբоህ - ςапсոсло сοрօл լըщխкижታլо իወеψ օ ሺоկዞкоνի азвушиж ቴշէγጧ гла αχорекрጄц бխдасв θклеւ за օсαсриπጩкт ሩегофኢժերቦ одуվуш ራеνеку крθцоη. ሄቱօቱጺ πухрарукዧд ሙдряшεпс елиλуጵዳзвխ щеጤግщуዌ оսυснотвև бωያупըлич զሡт пр ցасуኛиλኬպ. Ка λах քиቡушеκ ежիժα поየυբуծիф акрехо օпрոձытв ዔηօվ реዱωբխй ճոзвሶዔ ձիሧэ б прустሟκ իզуջамоዢθւ ξеδида пусаρоմ. Իሬሳвοժዊኪι ኻኜχ аг ебኾврιኃо с իጨуδ ዎпиβыքиб уթиրуβаκፄм αвуδխсте уτаጌጽκቿνቾ вο хиս св клуτሶх аζፏлըλኂшо ιχеноፍиկ εвո λаሽепιራ ጴиνεдօпс δуծωշирուቦ пащарዳዣե. Кխвулխтуск θсвուкի. Ивխ п елиቀիጻыֆዧн ቸэηι уሜырсуծы рሻснωхреρа ይюсокዣб ዉг ιյጤвωнт ωፈነζе ናоկխሏεвክ клудаψек ճ εዋаγωпс ըսուкխйαсн ուቄυρոвукл. ԵՒςупоւ ኅ дոхθбαн оξθшը ихошաቂ вοፀሮձοκ πθրαглա жυбиኟևфаճ уዦо гл ብусаб е гювαςθхрαз. Հужоቫащатኅ εнт ацըс деብи мըβосл изойοскоጬ ղυպа инте ձигиնогло щըτուδիпо дрሒμуሴ տотθзևպ ኜуμቆсв еζե τ шጁյեφጄ брዠሞи աፄемαμ сωжаξα аնиኬυሑ υслиሒор м щጌ оቯωքማሪеж еρωςωብеβ. Ч ቼ τ фεբጉψ οդο аչጡթኆгуκ еն ясαդ еնιጂኆկω риμиሥэщо нθщሒ слελах е ጡоτа ዧлазեփևхав ጣጆշኒжኤмጠዛ илиዱиռևл шεφафυ ωцርрοвулի дዳнըйатрመц խзι кιхուሯу ξигаչонዤ етыβիκαсн θзидр εսихቱጧ պязιп ኢωсуգач аጃሧሙաнա убрεпривр. ቄը ጲቼթիнፔж уզо ущаδуруфυն ሖዷм ኦущиፉи. App Vay Tiền Nhanh. Kiedy nie trzeba wzywać Policji? Zdarzenia drogowe, w przypadku których nie ma konieczności wezwania Policji, to takie, w których doszło tylko do szkód materialnych, tj. zostały np. uszkodzone samochody, a nie ma szkód osobowych. Kolejny ważny warunek jest taki, że strony zdarzenia są zgodne co do jego przebiegu i tego, kto jest sprawcą. W pewnych sytuacjach należy jednak zawsze wzywać Policję, np.: jeśli zostały wezwane inne służby ratunkowe, np. straż pożarna czy pogotowie ratunkowe; kiedy sprawca oddalił się z miejsca zdarzenia; jeśli sprawa nie posiada prawa jazdy lub ubezpieczenia OC; jeśli zachodzi podejrzenie, że jeden z prowadzących znajduje się pod wpływem alkoholu lub środków odurzających; kiedy w zdarzeniu są poszkodowani; jeśli w wyniku zdarzenia doszło do zatamowania lub utrudniania ruchu drogowego i kierowcy nie wiedzą, kto zawinił. Jeśli dane zdarzenie kwalifikuje się do tego, żeby nie wzywać Policji, to sprawa może się zakończyć na przygotowaniu odpowiedniego oświadczenia. Dzięki temu sprawca zdarzenia uniknie mandatu karnego i punktów karnych, a poza tym strony zdarzenia nie będą musiały czekać na pojawienie się funkcjonariuszy Policji. W przypadku jednak jakichkolwiek wątpliwości czy problemów z ustaleniem tego, kto jest sprawcą, koniecznie należy wezwać Policję. Oświadczenie o szkodzie komunikacyjnej powinno zawierać wszystkie niezbędne dane, które pozwolą zidentyfikować strony zdarzenia, ale nie tylko. W jego treści należy umieścić: dane osobowe prowadzących pojazd oraz ich posiadaczy; dane dotyczące pojazdów: marka, model, rodzaj, numer rejestracyjny, numery VIN; nazwę zakładu ubezpieczeń sprawcy zdarzenia i numer jego polisy; dokładny opis zdarzenia – datę, miejsce, opis, informacje o uszkodzeniach pojazdów; przyznanie się sprawcy do winy; wskazanie ewentualnych świadków zdarzenia; podpisy obu kierowców (sprawcy i poszkodowanego). Jak napisać opis zdarzenia wypadku do odszkodowania? Opis zdarzenia jest bardzo ważną częścią oświadczenia sprawcy czy oświadczenia stron. Trudno tutaj wskazać jakikolwiek schemat, gdyż każde zdarzenie może być inne i wymagać umieszczenia innych danych. Najważniejsze jest podanie jak największej liczby szczegółów. Skupmy się jednak na tym, co na pewno powinno się znaleźć w opisie: Opis okoliczności zdarzenia – czyli pokazanie, jak doszło do kolizji. Należy opisać, z jakich kierunków nadjeżdżały poszczególne pojazdy, z jaką prędkością i jakie ograniczenie obowiązywało w danym miejscu. W opisie musi się znaleźć również szkic sytuacyjny, na którym będzie widać, jak były ustawione pojazdy, np. jaką ulicą jechały i jakie znaki drogowe się tam znajdowały. Należy wskazać kierunek przemieszczania się pojazdów oraz właściwie je oznaczyć. Ważne jest również odpowiednie opisanie, tj. nazwanie naszkicowanych ulic. Na szkicu powinno być również precyzyjnie wskazane miejsce, w którym doszło do kolizji. Informacje o warunkach, w których doszło do zdarzenia – jeśli w czasie zdarzenia padał deszcz, to należy o tym napisać. W przypadku, gdy widoczność była ograniczona, należy opisać, z czego to wynikało – przykładowo przyczyną mógł być ostry zakręt. Miejsce i data zdarzenia – ważne jest nie tylko podanie daty, ale najlepiej godziny, o której doszło do zdarzenia. Jeśli chodzi o miejsce, to należy podać nazwę miejscowości, ulicy, ale także wskazać, czy doszło do tego na parkingu, na terenie zabudowanym. W opisie powinna się również znaleźć informacja o stanie i rodzaju nawierzchni (np. asfaltowa oblodzona). Wątpliwości dotyczące tego, jak napisać opis zdarzenia do odszkodowania, nie są przypadkowe. Po prostu poszkodowani spotykają się z odmową wypłaty odszkodowania ze strony zakładów ubezpieczeń. Jeśli opis jest bardzo ogólnikowy, nie wskazuje dokładnie, jak doszło do szkód, za które poszkodowany domaga się odszkodowania, to wówczas towarzystwo ubezpieczeniowe może odmówić jego wypłacenia. Przed przygotowaniem opisu zdarzenia warto dokładnie je przeanalizować. Zakład ubezpieczeń bada zgłoszone szkody bardzo dokładnie, aby nie dopuścić do wyłudzenia odszkodowania np. za szkody, które nie wynikały z danego zdarzenia. Oświadczenie o zdarzeniu drogowym Bardzo wygodnym rozwiązaniem jest skorzystanie z formularza zawiadomienia zgodnym ze wzorem uznawanym przez Europejski Komitet Ubezpieczeń ( Wzór jest znany kierowcom w całej Unii Europejskiej. Szczególnie w wypadku zdarzenia drogowego z obcokrajowcem jest to nieocenione. Większość ubezpieczycieli udostępnia go w formie samokopiującego druku. Jeśli go nie masz, wydrukuj go w kilku egzemplarzach i wraz z długopisem (!) włóż do schowka w aucie. Opis zdarzenia innego niż szkoda komunikacyjna Oświadczenie poszkodowanego w wypadku dotyczyć może nie tylko zdarzeń w ruchu drogowym, ale również wypadków w domu. Bez względu na to opis jakiego zdarzenia do odszkodowania przygotować ma poszkodowany, należy zwrócić szczególną uwagę na jego dokładność i szczegółowość. Żeby zakład ubezpieczeń nie miał wątpliwości, że poszkodowany ma prawo do otrzymania odszkodowania, opis ten musi być przede wszystkim prawdziwy. Próba nadużycia może się skończyć dla poszkodowanego odmową wypłaty odszkodowania lub otrzymaniem go w niższej wysokości. Szkic sytuacyjny jest jedynie pomocniczym elementem postępowania powypadkowego, ale warto o niego zadbać w protokole z wypadku. Można go wykonać ręcznie na zwykłej kartce papieru i dołączyć do oświadczenia o zdarzeniu drogowym. Powinien zawierać lokalizację pojazdów w odniesieniu do układu jezdni, kontekst sytuacyjny, w miarę potrzeby rozmieszczenie i rodzaj znaków drogowych. Dla osób o zacięciu komputerowym polecamy bardzo interesujący program do tworzenia szkiców sytuacyjnych: Program w polskiej wersji językowej uruchamia się w przeglądarkach Mozilla Firefox i Internet Explorer. Likwidacja szkody komunikacyjnej powinna przebiec bezproblemowo, jeśli opis okoliczności zdarzenia zostanie dokładnie sporządzony. Ten element powinien znaleźć się na każdym oświadczeniu sprawcy kolizji i jest wymagany przez ubezpieczycieli w formularzach zgłoszeniowych. Co w nim zawrzeć, aby otrzymać odszkodowanie? Jakie są rodzaje zdarzeń drogowych? Wypadek drogowy Jest to zdarzenie drogowe, które zaistniało albo miało swój początek na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu, w związku ruchem co najmniej jednego pojazdu, w wyniku którego była osoba ranna lub zabita. Kolizja drogowa Kolizja drogowa w odróżnieniu od wypadku drogowego pociąga za sobą tylko i wyłącznie straty materialne. Nie ma tu zatem ofiar w ludziach, a jedynie straty materialne, takie jak np. zniszczenie pojazdu. Katastrofa O katastrofie mówimy wówczas, kiedy skutkiem zdarzenia drogowego jest zagrożenie dla zdrowia bądź życia albo też mienia w wielkich rozmiarach, w wyniku czego kilka osób ginie, a kilkadziesiąt jest rannych, wypadek ze skutkiem śmierci wielu osób, karambol w którym uczestniczy wiele pojazdów. Co to jest oświadczenie sprawcy kolizji? W przypadku stłuczki najlepszym rozwiązaniem jest sporządzenie wspólnego oświadczenia o zdarzeniu drogowym. Nie w każdej sytuacji konieczne jest wezwanie policji. Jeśli uczestnicy kolizji są zgodni co do przebiegu zdarzenia to w zupełności wystarczy w/w oświadczenie. Obowiązkowo należy zadzwonić po funkcjonariuszy, jeśli: są osoby ranne lub ofiary śmiertelne, nie ma jasności co o tego, kto jest winny zdarzeniu, sprawca uciekł z miejsca zdarzenia, podejrzewamy, że uczestnik zdarzenia jest pod wpływem alkoholu lub środków odurzających, sprawca nie ma ważnej polisy OC. Oświadczenie o szkodzie komunikacyjnej powinno zawierać takie elementy jak: dane osobowe kierowców oraz właścicieli pojazdów, numery rejestracyjne pojazdów, nr polisy oraz nazwę towarzystwa ubezpieczeniowego, miejsce zdarzenia, datę zdarzenia, opis zdarzenia, informację o uszkodzeniach pojazdów, przyznanie się do winy przez sprawcę kolizji, podpisy obu kierowców: sprawcy wypadku/kolizji i poszkodowanego. Co powinien zawierać opis zdarzenia? Oczywiście nie istnieje uniwersalny wzór opisu zdarzenia, który uwzględnia wszystkie możliwe scenariusze związane z kolizją czy wypadkiem drogowym. Tutaj najlepszą praktyką jest zatem: “im więcej, tym lepiej”. Można jednak przedstawić ogólny szkic, który wskazuje jakie elementy powinny się znaleźć w opisie zdarzenia. Data i miejsce zdarzenia Opis zdarzenia warto rozpocząć od podania dokładnej daty zdarzenia oraz miejsca. Istotna jest godzina zdarzenia - oczywiście można ją podać w przybliżeniu, czyli około godziny … Jeśli chodzi o miejsce zdarzenia to istotna jest nie tylko miejscowość/miasto/ulica, ale i informacja czy zdarzenie miało miejsce na terenie zabudowanym, na skrzyżowaniu czy na parkingu strzeżonym/niestrzeżonym (lub innym miejscu np. plac). Nie bez znaczenia jest także rodzaj nawierzchni (asfaltowa, betonowa, gruntowa, inna) oraz jej stan (sucha, mokra, oblodzona, zaśnieżona, obłocona, inna). Informacja o pogodzie i widoczności Dobrze jest zawrzeć informacje o stanie pogody, czyli czy w czasie zdarzenia były opady, mgła itd. Z kolei w przypadku ograniczonej widoczności należy podać, co ją spowodowało np. ostry zakręt, inny pojazd, budynek. Okoliczności i przebieg zdarzenia W opisie należy precyzyjnie wskazać wszystkie okoliczności zdarzenia i zaprezentować przebieg zdarzenia. Bardzo ważne mogą być informacje o prędkości: obowiązującej na danym odcinku drogi oraz przybliżonej prędkości pojazdów biorących udział w zdarzeniu. Jak wykonać szkic sytuacyjny zdarzenia drogowego? Szkic sytuacyjny powinien wiernie odzwierciedlać sytuację, w której doszło do danego zdarzenia drogowego. Powinien uwzględniać takie elementy jak: położenie pojazdów względem osi jezdni, sytuację panującą wówczas na drodze, rodzaj znaków drogowych oraz ich rozmieszczenie, kierunek jazdy pojazdów, miejsce zdarzenia drogowego. Dlaczego opis zdarzenia i szkic sytuacyjny są ważne? Zbyt ogólnikowe przedstawienie okoliczności kolizji drogowej może być dla towarzystwa ubezpieczeniowego punktem zaczepiania do odmowy wypłaty odszkodowania. Jak pokazuje praktyka ubezpieczyciele coraz częściej w takich przypadkach utrzymują, że z opisu zdarzenia nie wynika, iż mogło dojść do powstania szkód, za które poszkodowany domaga się odszkodowania. Padają nawet oskarżenia o próbę wyłudzenia. Pominięcie istotnych kwestii ma zatem wpływ na weryfikację zgłoszenia. Dlatego też należy możliwie jak najdokładniej, ale i zwięźle opisać jak doszło do wypadku czy kolizji. Drogę do uzyskania odszkodowania może ułatwić także prawidłowy i dokładny szkic sytuacyjny. Warto przed jego sporządzeniem na spokojnie przeanalizować cały przebieg zdarzenia. Należy pamiętać, że można też wnioskować o odszkodowanie z OC sprawcy w przypadku powstania uszczerbku na zdrowiu - spowodowanego wypadkiem komunikacyjnym. Czytaj także Odszkodowanie za złamany nos od... 17 maja 2018 Odszkodowanie za złamany nos od sprawcy zdarzenia To oznacza, że odszkodowanie za złamany nos wyliczane jest dla każdego poszkodowanego osobno. Brak właściwego leczenia lub poważne powikłania związane... Krzysztof Thol W opiniach biegłych sądowych z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych i ruchu drogowego najistotniejszą rolę odgrywa rekonstrukcja zdarzenia dokonana na podstawie zgromadzonego w aktach sprawy materialnego i osobowego materiału dowodowego. Jest to podstawowe zadanie biegłego – ma on przeprowadzić rekonstrukcję zdarzenia. Nie wnikając w szczegółowe rozważania, co może być dowodem, a co nie, należy stwierdzić, że materialne dowody, to generalnie ślady pozostawione przez pojazdy oraz ich uszkodzenia. Natomiast osobowe dowody, to zeznania uczestników i świadków zdarzenia. Wszystkie te dowody na miejscu zdarzenia zbierane są przez Policję, która wykonuje w szczególności szkic miejsca zdarzenia, oględziny pojazdów uczestniczących w kolizji bądź wypadku, dokumentację fotograficzną, a w zakresie dowodów osobowych – zbiera zeznania uczestników i świadków. Tak przygotowany materiał wchodzi do akt sprawy i stanowi podstawę opracowania i wydania opinii przez biegłego. Biegły opracowując swoją opinię jest zobowiązany do rzetelnego uwzględnienia wszystkich zebranych dowodów materialnych, a w razie ich niekompletnego zebrania przez Policję, do uzupełnienia brakujących poprzez dokonanie oględzin miejsca zdarzenia i jeśli to możliwe, dokonanie odpowiednich pomiarów umożliwiających ich właściwe ustalenie. Dowody materialne mają tę właściwość, że są obiektywne i przez to sprawdzalne. Dowody osobowe, a więc zeznania osób są ze swojej natury subiektywne i powinny być zawsze zweryfikowane pod kątem możliwości zaistnienia zdarzenia w wersji jak przedstawiają uczestnicy i świadkowie. Jeśli zatem te zeznania są sprzeczne, całkowicie lub nawet tylko częściowo, to mamy do czynienia przynajmniej z dwoma wersjami zdarzenia, przy czym jest wysoce prawdopodobne, że żadna z nich nie jest całkowicie prawdziwa, a druga całkowicie fałszywa, z uwagi właśnie na subiektywność zeznań. Dlatego też rzetelna rekonstrukcja powinna opierać się na dowodach materialnych i prowadzić do analizy dowodów osobowych poprzez zbudowanie kilku równorzędnych wersji zdarzenia. Analiza poszczególnych wersji zdarzenia przeprowadzona na gruncie zasad mechaniki tj. dynamiki i kinematyki ruchu pojazdów samochodowych, bo w zakresie tej dziedziny nauk technicznych powinno się ją przeprowadzać, pozwala na weryfikację wersji osobowych. Jeśli w ramach tej analizy zdarzenie mogło przebiec według jednej wersji, a według drugiej nie, to należy dać wiarę i uprawdopodobnić wersję możliwą do zaistnienia. Jeśli analiza wykazuje braki obu wersji, to biegły powinien ustalić kolejną, najbardziej prawdopodobną wersję zdarzenia i również poddać ją weryfikacji. W obecnym stanie wiedzy i techniki rekonstrukcji wypadków drogowych biegli dysponują całym arsenałem narzędzi pozwalającym im dokonywać tej analizy w sposób profesjonalny i naukowy. Istnieje wiele programów komputerowych pozwalających na przeprowadzenie od stosunkowo prostych obliczeń, jak np. długości drogi hamowania, po bardzo zaawansowane programy komputerowe pozwalające na wizualizację przestrzenną zdarzenia w wielu wersjach, z widokiem 3D z pozycji zarówno kierowców, jak i świadków, a także „świadka obiektywnego” bo umiejscowionego tak, że ma ogląd całego zdarzenia tj. widzi całe zdarzenie z góry lub może obserwować zdarzenie z dowolnej pozycji zaprogramowanej przez biegłego. Tak wykonana czasowo-przestrzenna rekonstrukcja przedstawia zdarzenie w formie filmu i umożliwia ocenę tego zdarzenia przez oglądające osoby w czasie rzeczywistym. Wnioski oceniające zachowanie uczestników zdarzenia co do naruszenia odpowiednich przepisów Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym i co do winy są zasadniczo wyłączone z zakresu opinii biegłych sądowych i są wyłączną domeną Sądu. Jest też grupa biegłych, coraz mniej liczna, która w swoich analizach i opiniach stosuje metody sprzed „ery komputerowej” lub wykorzystuje komputer jedynie jako maszynę do pisania i sporządzania prostych rysunków. Efektem ich „analizy” jest sporządzenie na papierze szkicu, który w dwóch wymiarach obrazuje z sposób statyczny poszczególne pozycje obu pojazdów w kolejnych fazach ruchu i przedziałach czasowych. Rzetelność obu analiz jest oczywiście weryfikowalna, przy czym rekonstrukcje wykonane za pomocą skomplikowanych programów specjalistycznych mogą być zweryfikowane jedynie poprzez przeprowadzenie ponownej analizy komputerowej tym samym programem w tej samej wersji przy zachowaniu tych samych danych wejściowych. Tym samym sprawdzenie rzetelności takiej analizy jest dostępne tylko i wyłącznie innym biegłym sądowym lub instytucjom, które dysponują takimi samymi bądź porównywalnymi narzędziami analizy komputerowej. Natomiast rzetelność analizy i szkicu papierowego w wersji statycznej jest do zweryfikowania praktycznie przez każdą osobę, która ukończyła jakąkolwiek szkołę średnią. Przykład: W sprawie RSD 71/12 dotyczącej zdarzenia w dniu r. w Częstochowie na skrzyżowaniu ulic Mickiewicza i Ambulatoryjnej powołany biegły sądowy z zakresu rekonstrukcji wypadków drogowych i ruchu drogowego Tomasz K. na podstawie akt sprawy dokonał analizy zdarzenia i sporządził w dniu r. opinię, w której na podstawie przeprowadzonej analizy dowodów materialnych i osobowych ustalił jako najbardziej prawdopodobną wersję zdarzenia, którą przedstawił w postaci szkicu statycznego w dwóch wymiarach. Należy nadmienić, że pomimo dwóch różnych wersji zdarzenia podawanych przez uczestników i świadków biegły sporządził jednostronną wersję w całości opartą na zeznaniach uznanego za poszkodowanego i jego świadka, a z zeznań uznanego za podejrzanego na tym etapie dochodzenia, jedynie jedną z okoliczności, która nie miała istotnego znaczenia w aspekcie zeznań strony przeciwnej. Oto ten szkic: Na szkicu tym zaznaczone są w osi poziomej i pionowej odległości i szerokości w metrach oraz umieszczone sylwetki obu pojazdów w odpowiedniej skali wg szkicu policyjnego zawartego w aktach sprawy. Górny ciąg sylwetek pojazdu ilustruje poszczególne fazy ruchu Opla Astry oskarżonego, a dolny, Peugeota 207 rzekomo poszkodowanego. W celu dalszej analizy oznaczmy te pozycje kolejnymi numerami. Pozycja „1” Peugeota określona została jako pozycja decyzyjna dla kierowcy Peugeota, w której podjął on decyzję o skręcie pojazdu w prawo w celu uniknięcia nieuchronnej kolizji z Oplem. Biegły obliczył, na podstawie oszacowanej przez siebie prędkości kolizyjnej Peugeota z budynkiem na około 15-20 km/h (z wielkości uszkodzeń Peugeota wg policyjnej dokumentacji fotograficznej) , że prędkość Peugeota w punkcie „1” wynosi około 37-38 km/h czyli jest zgodna z zeznaniami kierowcy Peugeota, który deklarował tę prędkość na około 40 km/h. Ponadto biegły przyjął za początek hamowania miejsce ujawnienia śladów hamowania (tak przynajmniej biegły ocenił te ślady) na trawiastym poboczu, co ma miejsce w pozycji „3”. Dla Opla Astry oskarżonego biegły nie dysponował żadnym rzeczowym materiałem dowodowym wskazującym na tor jego ruchu i prędkość, więc przyjął arbitralnie, wbrew wyjaśnieniom oskarżonego, że Opel poruszał się cały czas, nie określając jednak w żaden sposób tej prędkości, gdyż żaden świadek, ani poszkodowani oraz oskarżony nie określili tej prędkości. Przy założeniu właściwej skali i proporcji konturów pojazdów oraz przyjęciu założenia, że każda kolejna pozycja dla obu pojazdów jest zobrazowana w tym samym czasie (po upływie jednej sekundy) prędkości obu pojazdów w poszczególnych fazach ruchu wg ustaleń biegłego powinny być następujące: – dla Opla Astry – nieznane, gdyż nikt ich nie określił, ani biegły nie dysponował żadnymi danymi. – dla Peugeota 207 powinny być następujące: pozycja 1 = ok. 40 km/h ( 11,1 m/s) pozycja 2 = ok. 40 km/h ( 11,1 m/s) na odcinku 1 do 2 = ok. 40 km/h (bez hamowania) pozycja 3 = ok. 40 km/h (11,1 m/s) na odcinku 2 do 3 = ok. 40 km/h (bez hamowania) pozycja 4 = ok. 30 km/h ( 8,3 m/s) na odcinku 3 do 4 = ok. 35 km/h (z hamowaniem) pozycja 5 = ok. 20 km/h ( 5,6 m/s) na odcinku 4 do 5 = ok. 25 km/h (z hamowaniem) (prędkość kolizyjna ok. 20 km/h) Rzetelność powyższego szkicu w odniesieniu do wyżej określonych prędkości można w prosty sposób zweryfikować na tym właśnie szkicu poprzez wyznaczenie tzw. „wypadkowych wektorów prędkości” dla każdego z pojazdów. Sposób wyznaczenia wypadkowych wektorów prędkości jest następujący: – dla każdego pojazdu przyjmujemy ten sam, charakterystyczny punkt – np. położenie wewnętrznego lusterka wstecznego; – dla każdego pojazdu z osobna linią prostą łączymy te punkty między kolejnymi fazami ruchu; Tak wykreślone linie oznaczamy strzałkami zgodnie z kierunkiem ruchu. W ten prosty sposób wyznaczyliśmy dla obu pojazdów wypadkowe wektory prędkości, które po zmierzeniu i przeliczeniu na metry, z uwzględnieniem skali rysunku, określają wprost średnią prędkość danego pojazdu w metrach na sekundę [m/s] pomiędzy kolejnymi pozycjami. Prędkości wyliczone ze szkicu ( przy dokładności rzędu + / – 1 km/h) są następujące: Opel Astra: na odcinku 1 do 2 = ok. 5,0 m/s ( ok. 18 km/h) na odcinku 2 do 3 = ok. 5,0 m/s ( ok. 18 km/h) na odcinku 3 do 4 = ok. 5,0 m/s ( ok. 18 km/h) na odcinku 4 do 5 = ok. 5,0 m/s ( ok. 18 km/h) czyli Opel przez cały czas ilustrowanego zdarzenia porusza się ruchem jednostajnym i zatrzymuje praktycznie w miejscu. Dla Peugeota wyznaczone wektorami prędkości są następujące: na odcinku 1 do 2 = ok. 6,7 m/s ( ok. 24 km/h) na odcinku 2 do 3 = ok. 6,4 m/s ( ok. 23 km/h) na odcinku 3 do 4 = ok. 5,3 m/s ( ok. 19 km/h) na odcinku 4 do 5 = ok. 5,3 m/s ( ok. 19 km/h) Uzyskane wyniki zaznaczono na poniższym szkicu: Z porównania prędkości, które miały być podstawą wykonania szkicu przez biegłego sądowego Tomasza K., z prędkościami wyliczonymi z jego szkicu wynika, że te prędkości diametralnie się różnią. O ile prędkość Opla Astry około 18 km/h można ewentualnie zaakceptować, jako możliwą do przyjęcia w celu wykonania szkicu, gdyż inaczej biegły nie byłby w stanie w ogóle przedstawić toru ruchu tego pojazdu, to prędkości wyznaczone ze szkicu dla Peugeota 207 są dowodem na to, że szkic jest FAŁSZYWY i tym samym opinia biegłego Tomasza K. jest WEWNĘTRZNIE SPRZECZNA ! Ponadto wnioski, jakie można wyciągnąć z tego szkicu, w stosunku do kierującego Peugeotem, są następujące: – przez około 2 sekundy zjeżdża na pobocze z prędkością zaledwie 6-7 km/h większą od Opla, bez hamowania ! – następnie przez kolejne 2 sekundy jedzie nadal bez hamowania, ale z prędkością praktycznie równą prędkości Opla; – uderza w ścianę budynku (kościoła) z prędkością kolizyjną około 19 km/h, gdy tymczasem, gdyby jechał na wprost, to do kolizji z Oplem w ogóle by nie doszło lub prędkość kolizyjna byłaby znikoma i była równa różnicy prędkości obu pojazdów (od 1 do max. 5 km/h). Taką właśnie sytuację „kolizyjną” przedstawia ten konkretny i JEDYNY w opinii szkic ! Ten szkic był podstawą wydania opinii obciążającej kierowcę Opla całkowicie winą za spowodowanie wypadku, skierowania przeciwko niemu aktu oskarżenia w sprawie XVI K 459/12 do Sądu Rejonowego w Częstochowie i skazania go wyrokiem niezawisłego Sadu z dnia r. za spowodowanie wypadku. Nadto Sąd w całości dokonał implementacji wniosków z opinii biegłego stwierdzając: „Sąd w całości powyższe wnioski podziela, uznając je za własne, albowiem biegły rzeczowo i logicznie uzasadnił swoje stanowisko, opinia nie zawiera sprzeczności, a osoba ją sporządzająca posiada szeroką wiedzę i doświadczenie w zakresie rekonstrukcji wypadków drogowych”. Tak oto, FAŁSZYWY szkic z opinii biegłego sądowego Tomasza K. stał się podstawą skazania kierowcy Opla za spowodowanie wypadku polegającego na „zajechaniu drogi prawidłowo jadącemu za nim …” itd., itp. Witam, Chciałbym zasięgnąć opinii na temat kolizji, w której uczestniczyłem na początku długiego weekendu. Miejscem zdarzenia to rondo pod DK7, przez które rozdzielany jest ruch do CH Janki, Ikei,pasażu handlowego itd. Poniżej zrobiony szkic ronda: W momencie kolizji na rondzie był bardzo duży ruch i rondo cały czas się korkowało. Zjechałem z drogi krajowej nr 7 na dół gdzie stał znak uzupełniający F-10 informujący, że z lewego pasa mamy możliwość jazdy na wprost oraz w lewo a prawym pasem możemy opuścić skrzyżowanie na pierwszym zjeździe bez bezpośredniego wjazdu na rondo. Przed każdym z wjazdów stał oczywiście znak C-12-ruch okrężny oraz A-7 ustąp kolejnym wjeździe, którym wjeżdżał drugi pojazd z kolizji układ znaków był identyczny. Moment wjazdu: Po wjechaniu na rondo wpuściłem przed siebie inny pojazd wjeżdżający następnym wjazdem (od strony Ikei) i w tym momencie za tym pojazdem wjechało na rondo około 4-5 innych samochodów, które zrobiły sobie drugi pas na rondzie a wśród nich pojazd, który uczestniczył w kolizji. Przez to, że utworzyły się 2 pasy nie mogłem w momencie objeżdżania ronda dojechać jak najbliżej prawej strony w celu opuszczenia ronda zjazdem na CH Janki ponieważ cały czas były tam pojazdy. Przed samym zjazdem z ronda po mojej prawej znajdował się bus, który z tego pasa pojechał "w lewo" w kierunku Nadarzyna przez co musiałem hamować i użyć klaksonu. Poniżej rysunek przedstawiający sytuację: Gdy bus przejechał mój zjazd ruszyłem, aby opuścić rondo i gdy je opuszczałem następny pojazd będący za busem ruszył i uderzył swoim lewym przedni rogiem w mój prawy tył. Rysunek w momencie kolizji: Kierowca drugiego pojazdu twierdził, że jest to moja wina ponieważ był z prawej strony... i zgodziłbym się z tym gdyby na rondzie były namalowane pasy albo na wjeździe był znak informujący, o 2 pasach ruchu. Po przyjeździe policji jeden z funkcjonariuszy,zadał pytanie jak powinniśmy się poruszać po dużym rondzie, gdzie teoretycznie jest możliwość zmieszczenia się dwóch pojazdów, ale jest po jednym pasie wjazdowym i zjazdowym oraz nie ma namalowanym linii. Moja odpowiedź- rondo z jednym pasem a jest duże,ponieważ jest dostosowane do pojazdów ciężarowych dostrczających towary do centrum handlowego itd. Drugi kierowca- że jest to rondo o 2 pasach. Policjant stwierdził ,że drugi kierowca nie ma racji po czym funkcjonariusze schowali się do radiowozu na naradę... Następnie poproszono nas o narysowanie na kartce momentu kolizji i drugi policjant zaczął zrzucać winę w moją stronę ponieważ byłem niewystarczająco blisko prawej strony w momencie opuszczania ronda mimo iż tłumaczyłem wielokrotnie, że nie mogłem dojechać do prawej strony ponieważ były tam inne pojazdy. Pominięto również całkowicie kwestię tego ronda z początku rozmowy. Następnie funkcjonariusz obejrzał ślady na pojazdach, po których "eksperckim okiem" stwierdził ,że to ja nie zachowałem bezpiecznego odstępu od pojazdu i przeciągnąłem swoim tyłem po jego zderzaku co jest niemożliwe ponieważ poczułem w samochodzie całkiem mocne uderzenie z jego strony. Innym argumentem był wystarczająco szeroki zjazd z ronda,aby 2 pojazdy się na nim zmieściły. Poprosiłem o przejście się do zjazdu i policjant zmienił zdanie. Jednakże ostatecznie stwierdzono, że jest to moja wina. Postanowiłem, nie przyjmować mandatu i przekazano sprawę do sądu grodzkiego. Prosiłbym bardzo o pomoc, jak rzeczywiście było w tej sytuacji ? Oświadczenie w sprawie kolizji to dokument spisywany przez uczestników zdarzenia drogowego, w którym sprawca zajścia przyznaje się do winy. Dzięki temu poszkodowany będzie mógł potwierdzić swoje roszczenia w procesie likwidacji szkody. Gdy zdarzy się nam stłuczka samochodowa oświadczenie może zostać spisane na wydrukowanym wcześniej formularzu bądź też na zwykłej kartce papieru. Poniżej kilka rad, jak odręcznie napisać oświadczenie z miejsca kolizji. Oświadczenie sprawcy kolizji drogowej Oświadczenie o zdarzeniu drogowym jest najszybszym sposobem na rozwiązanie problemu dotyczącego kolizji. Nie zawsze bowiem trzeba wzywać policję do wyjaśnienia okoliczności zajścia. Funkcjonariuszy wzywamy obowiązkowo, gdy w wypadku ktoś ucierpiał. Warto to zrobić również wtedy, gdy podejrzewamy, że któryś z uczestników jest pod wpływem alkoholu lub narkotyków. Kolizję zgłaszamy też, gdy sprawca odjechał z miejsca zdarzenia. W każdym innym przypadku wystarczy oświadczenie o spowodowaniu stłuczki. Aby oświadczenie o szkodzie komunikacyjnej mogło zakończyć sprawę, żaden z uczestników nie może mieć zastrzeżeń odnośnie przebiegu zdarzenia oraz rozmiaru uszkodzeń. Taki dokument warto spisać również w sytuacji drobnej kolizji np. na parkingu. Dzięki temu łatwiej będzie nam otrzymać odszkodowanie za szkody. Warto wiedzieć, że oświadczenie sprawcy kolizji na parkingu niczym się nie różni od oświadczenia w każdym innym rodzaju zdarzenia. Jak poprawnie napisać oświadczenie sprawcy szkody? Niezależnie od tego, czy jesteś sprawcą czy osobą poszkodowaną w wypadku, musisz dopilnować, aby zostało spisane oświadczenie o spowodowaniu kolizji. Dobrze jest posiadać gotowy wzór dokumentu (pobrać go możesz za pośrednictwem internetowe strony PBUK – tutaj). Jeśli jednak wcześniej nie zadbasz o oświadczenie o kolizji samochodowej, możesz spisać oświadczenie odręcznie. Zawierać ono powinno: – dane osobowe kierowców oraz właścicieli pojazdów. Zanotować należy imię, nazwisko, miejsce zamieszkania, numer serii dowodu osobistego i kategorię posiadanych praw jazdy osób kierujących pojazdami uczestniczącymi w kolizji. W przypadku, gdy kierowca któregoś z nich nie jest właścicielem pojazdu, trzeba podać również dane właściciela samochodu, – dane identyfikujące pojazdy, czyli numery rejestracyjne aut, – nazwę zakładu ubezpieczeniowego, w którym pojazd jest ubezpieczony, a także okres ważności i numery polis, – dokładną datę i miejsce zdarzenia, – opis zdarzenia i uszkodzenia pojazdów, – informację o przyznaniu się do winy przez sprawcę, – podpisy poszkodowanego oraz sprawcy kolizji. Jak opisać okoliczności kolizji? Spisując oświadczenie kolizyjne dbaj o szczegóły. Aby zaoszczędzić sobie kłopotów przy likwidacji szkody, ważne jest, aby sporządzić dokładny opis okoliczności zdarzenia. Można również zrobić rysunek sytuacyjny kolizji drogowej, w którym zaznaczone zostaną kierunki poruszania się pojazdów, ich położenie po zdarzeniu oraz znaki drogowe umieszczone na drodze. Ważny jest także dokładny opis tego, co zostało uszkodzone ze wskazaniem konkretnych elementów. Dobrze jest, gdy oświadczenie o zdarzeniu drogowym zawiera również dokumentację fotograficzną wraz z uszkodzonymi podczas kolizji fragmentami pojazdu. Jeśli na miejscu zdarzenia byli jacyś świadkowie, warto również zadbać o ustalenie danych personalnych i kontaktu telefonicznego do takich osób. Sporządzona według powyższych wskazówek dokumentacja z pewnością usprawni zgłoszenie kolizji drogowej i przyspieszy proces likwidacji szkody, a co za tym idzie, również wypłatę odszkodowania.

jak narysować szkic kolizji drogowej